Комментарий добавлен: 07.02.2010 21:18

В связи с этим, я решил завести ее в гараж и провести профилактический технический осмотр двигателя. Главной мотивацией этому послужил уже давно завалявшийся кронштейн упора капота, который сломался на морозе -20, когда я закрывал капот, exist.ru доставил из Японии в течении месяца за 131 рубль. Прежний и новый кронштейны на фото выше, так же на фото можно увидеть код детали в оригинальном каталоге Mazda. Вместе с этим проверил состояние и уровни рабочих жидкостей двигателя. Неожиданным оказался ниже допустимого уровень антифриза в расширительном бачке. Проверил место стыка патрубка с термостатом, где новая прокладка фирмы TAMA, установленная с высокотемпературным герметиком, и увидел следы влаги. Подозреваю, что во времена прошедших морозов соединение частично теряло герметичность и долил антифриз в расширительный бочек (В самом радиаторе уровень оказался полным). Проверил состояние и уровень масла в АКПП - жидкость бордового цвета - самый нормальный рабочий цвет жидкости! Тормозная жидкость тоже без нареканий и жидкость ГУРа тоже еще как новая. А вот уровень масла в двигателе впервые преподнес сюрприз. Оказалось, что я уже какое-то время ездил на уровне Low! Долил 800 мл масла и уровень стал нормой, на отметке "0". Вот такие дела, не забывайте следить за своим двигателем! ;)